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“重整”芯片供应链 谁能承接“新荣耀”野心?

台股跳空開高收高,終場大漲454點收22,349點。 聯合報系資料照
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”川上量生随即又补充道:重整“niconico动画原本就是想与Youtube竞争才发展的服务,而我们当初规划这场竞争大概5年左右会告一段落。

我希望大家多做长期结构性的投资,芯片少追短期的风口。而非投一个IPO,接新上市卖掉,再不停地找。

“重整”芯片供应链 谁能承接“新荣耀”野心?

这个世界永恒的只有变化,荣耀护城河也不可能不变。超长期投资是一种信仰,野心对我们来讲最好的投资是不需要退出的投资,野心如果你能找一个好的公司,能够跟着他投资十年、二十年、三十年,其实你有更多的复合收益,远远高于投资一家公司退出之后赶紧再找下一个。要不断地思考,重整你的护城河在哪里。

“重整”芯片供应链 谁能承接“新荣耀”野心?

当然,芯片如果一个创业者跟我说,芯片我做的每个决策都是正确的,那我一定回答他,你一定没有做过冒险的好决策,你这个人没有去冒应该冒的险,你太循规蹈矩了,那你其实不适合创业的。其实我们当时已经想清楚要投什么模式,接新任何一个想干这个事儿的人,我们都想投三亿美元,但就是找不到这样的人。

“重整”芯片供应链 谁能承接“新荣耀”野心?

一个企业要发展起来是有很长的路要走的,荣耀我非常不喜欢公司过早改变公司的战略和思路。

从纽约证券交易所中国区第一代表,野心到2005年创办高瓴资本,野心最早管理的一笔资金是耶鲁大学投资基金办公室提供的2000万美元,再到截止2014年底,管理着规模超过180亿美元的资本,张磊的投资风格与投资大师本杰明•格雷厄姆和他的“股神”弟子沃伦•巴菲特异曲同工,即价值投资。在此期间,重整友友租车曾拿过两轮融资,累计或达2000万美元,投资方包括易车、光速安振、险峰华兴(K2)和天使投资人王刚等。

补充分析:芯片新能源汽车分时租赁是不是一门好生意?此前选择从P2P租车模式转向电动汽车分时租赁,芯片友友用车联合创始人李宇曾表示,“P2P模式是一个很理想化的商业模式,其中有些无法回避的痛点。但在2015年10月,接新友友租车宣布更名为友友用车,主打电动汽车分时租赁业务。

在频繁更换网络环境但毫无作用之后,荣耀不少人开始怀疑——友友用车是不是倒闭了?有人尝试拨打友友用车的官方电话,但一直无人接听。 不过,野心现场只有八个工位、一名员工。

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